“汽油会被淘汰吗？”
不会，但会被大幅稀释。传统车用油在2035年前仍是主力，只是份额从当下的九成降到六成左右，**混合动力与增程技术**成为缓冲带。
为什么传统汽油仍有十年窗口期？
全球存量燃油车超14亿辆，平均报废周期12年；
**非洲、东南亚**等增量市场仍以燃油车为主；
炼油巨头正在升级装置，把低标号汽油升级为**高辛烷值清洁汽油**，以延长生命周期。
新能源车到底用不用“油”？
纯电车型：零机油≠零润滑
电机减速器仍需**低粘度合成齿轮油**，单车用量约1.2L，换油周期8万公里；
冷却油（e-thermal fluid）替代传统防冻液，2025年市场规模预计**突破50亿元**。
插混与增程：燃油与电的双轨需求
发动机间歇工作，要求机油具备**瞬时高温抗泡**与**低温启动**双重性能；
主流车企已认证0W-12、0W-8超低粘度机油，**燃油经济性提升3%**。
生物基燃料能否接棒？
欧盟2030年强制添加10%可再生燃料；
中国试点E10乙醇汽油已覆盖11省，**纤维素乙醇**成本从每吨8000元降至5500元；
**加氢植物油（HVO）**可直接替代柴油，北欧重卡渗透率已达17%。
合成润滑油会成为新蓝海吗？
传统矿物油换油周期1万公里，**PAO合成油**可延长至2.5万公里；
电动车减速器噪音敏感，**酯类合成油**提供更低摩擦系数；
2023年全球合成润滑油需求增速**8.7%**，远高于矿物油的1.2%。
政策变量：碳交易如何影响油价？
中国全国碳市场已纳入炼油行业，每吨CO₂成本50元；
按炼厂排放0.4吨CO₂/吨汽油计算，**油价隐性上涨约0.2元/升**；
欧洲碳边境税2026年生效，出口型炼厂或被迫**升级氢炼化技术**。
消费者该如何选油？
1. 国六B车型：优先选择**SP/GF-6**等级机油，减少低速早燃；
2. 插混车主：认准**ACEA C5/C6**低灰分配方，保护后处理系统；
3. 老车（10年以上）：高里程机油含**密封膨胀剂**，可减少渗油。
产业链机会藏在哪？
• **废油再生**：中国年产生废机油700万吨，再生率仅20%，政策补贴每吨可省300元；
• **添加剂赛道**：新能源车用油需要**新型抗腐蚀剂**，2024年市场规模预计**超30亿元**；
• **换油连锁**：电动车保养频次下降，但**三电检测+油液更换**打包服务客单价提升至600元。
未来五年最可能发生的场景
2025年：一线城市加油站数量首次负增长，**“充电+换油”一体站**占比升至15%；
2027年：合成润滑油价格下探至矿物油1.5倍，**渗透率突破40%**；
2030年：生物燃料在航空、航运领域爆发，**车用油占比被分流至55%**。
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